調節閥技術知識

調節閥等百分比特性（對數）

等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節精度。

調節閥線性特性（線性）

線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。

調節閥拋物線特性

流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。

從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分比特性為最優，其調節穩定，調節性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節性能好，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。

調節閥的術語

1、行程：為改變流體的流量，閥內組件從關閉位置標起的線位移或角位移。

2、額度行程：也稱額度開度，規定全開位置的行程。

3、相對行程：也稱相對開度，某給定開度的行程與額度行程的比值。

4、額度容量：在規定試驗壓力條件下，試驗流體通過調節閥額度開度時的流量。

5、流量系數Kv或Cv：

Kv,我國的流量系數。定義：在調節閥某給定行程，閥兩端壓差為100kPa，介質密度1t/m3時，流過調節閥的每小時立方米數。

Cv，英制單位的流量系數。定義：在調節閥某給定行程，閥兩端壓差為1Ib/In2，溫度為60華氏度(F)(15.6℃)的水，介質密度834 Ib/USgaI時，流過調節閥的每分鐘美加侖數。

Kv與Cv的關系:Cv=1.16Kv

6、額度流量系數 KVmax或 Cvmax ：在全開狀態時的流量系數。

7、基本誤差：調節閥是實際上升、下降特性曲線與規定的特性曲線之間的最大偏差。

8、回差：同一輸入信號上升和下降的兩相應行程值間的最大差值。

9、死區：輸入信號正、反方向的變化不致引起閥桿行程有任何可覺察變化的有限區間。用輸入信號量程的百分比表示。

10、額度行程偏差：實際到達全開位置上的行程與規定全開位置行程之間的偏差。用額度行程的百分比表示。

11、泄漏量：在規定試驗條件下，試驗流體通過

調節閥處于關閉位置時的流量。

12、正作用式：當信號壓力增大時，推桿向下動作。

13、反作用式：當信號壓力增大時，推桿向上動作。

固有流量特性：假定閥門前后壓差為定值,得出的介質流過閥門的相對流量與相對行程之間定關系。我們調節閥招標書上的流量特性的快開、直線、等百分比和拋物線均指的是固有流量特性。

Cv/Cvmax=Kv/Kvmax=f(l/lmax)

14、工作流量特性：在實際運行中,調節閥前后壓差是隨流量變化的,這時相對流量與相對行程之間的關系稱為工作流量特性。

15、可調比：與指定的流量特性的偏差不超過規定的限制時，最大的流量系數(CV 值)與最小的流量系數(CV 值)之間的比例。當流量增加到100 倍最小可控制流量時，一個仍然能夠很好地控制的閥門就有一個100∶1 的可調比。可調比也可表示為最大與最小可控制流量之間的比例。

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